2025 Ferrari 296 GTS Novitec N-Largo

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• Année: 2025
• Boîte de vitesses: automatique
• Drivetrain: RWD
• Moteur: 3.0
• Carburant: hybride
• HP: 820
• 0-100 km/h secondes: 2.8
• État: neuf
• Atelier: Novitec
• Disponibilité et logistique: EUROPE, ÉTATS-UNIS, ÉMIRATS ARABES UNIS, MONACO, UA
• Offer ID: 1007859

• Description du produit

  Dans le monde de l'art automobile haut de gamme, la frontière entre la perfection de série et l'exclusivité absolue est très mince.

  La Ferrari 296 GTS, qui sort des chaînes de production de Maranello, est en soi le manifeste d'une nouvelle ère : hybride, technologique, émotionnelle.

  Cependant, Novitec N-LARGO reprend cette philosophie et la porte à son paroxysme, transformant l'élégant roadster en un bolide sans compromis, à la croisée du génie technique et de la rareté de collection.

  Il ne s'agit pas simplement d'un tuning, mais d'une métamorphose complète, accessible uniquement à quelques privilégiés : le tirage est limité à seulement 15 exemplaires dans le monde entier.

  Ici, l'utilité cède la place à la démonstration de puissance, et le toit ouvert sert uniquement à ce que rien ne sépare le pilote de la symphonie de la supériorité mécanique.

  Au cœur de ce chef-d'œuvre d'ingénierie se trouve un V6 innovant de 3,0 litres avec un angle de culasse de 120 degrés, fonctionnant en tandem avec un moteur électrique MGU-K.

  Cependant, les ingénieurs de Novitec ont revu les cartes de commande du moteur et le système d'admission, permettant au groupe motopropulseur de respirer à pleins poumons.

  Le résultat : une puissance totale de 868 chevaux, supérieure à celle du modèle de série.

  Mais les chiffres ne racontent qu'une partie de l'histoire.

  Le plus important, c'est le son.

  Grâce à un système d'échappement sur mesure en Inconel (un alliage ultra-léger et résistant à la chaleur utilisé en Formule 1) et à des catalyseurs sportifs, la voiture a acquis une sonorité à glacer le sang.

  Il ne s'agit pas d'un grondement synthétique, mais d'une aria pure et aiguë, digne des moteurs atmosphériques du passé.

  La transmission robotisée à 8 rapports et double embrayage fonctionne avec une précision chirurgicale, offrant une réponse instantanée, presque télépathique, à la pression sur la pédale d'accélérateur.

  Les changements dans la dynamique sont dictés non seulement par la puissance, mais aussi par une aérodynamique et un châssis radicalement repensés.

  La carrosserie de la N-LARGO a été élargie de 6 centimètres à l'avant et de 14 centimètres à l'arrière, ce qui a nécessité une refonte complète des panneaux de carrosserie.

  Il ne s'agit pas seulement d'un effet visuel : l'augmentation de la voie modifie radicalement le comportement de la voiture dans les virages, la rendant extrêmement stable.

  La suspension a été équipée de ressorts sportifs qui ont réduit la garde au sol de 35 millimètres, ce qui a encore plus rapproché le centre de gravité de l'asphalte.

  Tout en tenant compte des réalités de la circulation routière, les ingénieurs ont conservé et perfectionné le système de levage hydraulique de l'essieu avant, qui permet de franchir les dos d'âne sans risquer d'endommager le précieux splitter.

  L'apparence extérieure de la Novitec N-LARGO est un triomphe de fibre de carbone et d'esthétique agressive.

  Tous les nouveaux éléments de carrosserie sont en carbone, ce qui a permis de maintenir le poids dans des limites raisonnables malgré l'augmentation des dimensions.

  Les jantes forgées Vossen NF11 NL à écrou central, de 21 pouces à l'avant et 22 pouces à l'arrière, complètent l'aspect visuel dominant.

  Leur design à doubles rayons souligne non seulement le statut de la voiture, mais contribue également au refroidissement efficace des mécanismes de freinage.

  L'intérieur, quant à lui, est le royaume de la personnalisation.

  Il est dominé par l'alcantara de la plus haute qualité et le cuir, dont la couleur et la texture ne sont limitées que par l'imagination du client, mais l'ergonomie reste exemplaire : toute l'attention est concentrée sur le conducteur qui pilote cet organisme numérique-analogique extrêmement complexe.

  Caractéristiques clés Moteur : 3,0 L V6 Twin-Turbo (120°) moteur électrique MGU-K Puissance : 868 ch Transmission : F1 DCT à 8 rapports (à double embrayage) Accélération 0-100 km/h : ~2,8 s Transmission : arrière (RWD) avec différentiel électronique E-Diff Particularités : série limitée (15 exemplaires), système d'échappement en Inconel, carrosserie en carbone Widebody (14 cm de largeur à l'arrière), jantes forgées Vossen.