Mercedes-AMG представил значительно обновленные модели GLE 63 S 4MATIC и GLS 63 4MATIC, еще больше усилив динамические характеристики своей линейки внедорожников.
Две топовые модели сочетают в себе характерную мощность V8 с самыми современными технологиями, эксклюзивным дизайном и особенно широким диапазоном между спортивностью, комфортом и удобством повседневного использования.
В основе обеих моделей лежит тщательно обновленный двигатель AMG M177 EVO. 4,0-литровый битурбированный двигатель V8 в совершенстве воплощает ДНК производительности Mercedes-AMG.
Серия фундаментальных инженерных модификаций знаменует собой решающий шаг в обеспечении будущего этого культового силового агрегата, готового соответствовать будущим нормам и продолжать обеспечивать исключительную производительность.
Обновления двигателя включают плоскопланный коленчатый вал, модифицированный впускной распределительный вал, оптимизированную систему впрыска топлива и самую современную систему нейтрализации выхлопных газов.
Как и его предшественник, M177 EVO производится в Аффальтербахе в соответствии с философией «Один человек — один двигатель».
С версией M177 EVO, представленной в новых GLE 63 S 4MATIC и GLS 63 4MATIC, AMG закладывает основу для нового поколения двигателей V8, которые будут одновременно более мощными и эффективными, при этом оставаясь соответствующими международным нормам.
Основой этого баланса является новый коленчатый вал с плоской плоскостью: он уменьшает вращательные массы, улучшает разгонные качества двигателя и обеспечивает особенно точную реакцию.
С мощностью 450 кВт (612 к.с.)
M177 EVO обеспечивает такую же мощность, как и его предшественник.
Его максимальный крутящий момент 850 Нм доступен в широком диапазоне оборотов двигателя от 2500 до 4500 об/мин.
Благодаря самой современной системе нейтрализации выхлопных газов, включая сажевый фильтр, устанавливаемый в стандартной комплектации во всем мире, он также соответствует новейшим стандартам выбросов.
Дальнейшие технические модификации включают оптимизированную систему впрыска, новые впускные и выпускные отверстия, обновленный впускной распределительный вал, а также усовершенствования компрессорного колеса и корпуса турбокомпрессора.
Эти меры также направлены на оптимизацию отклика педали акселератора, повышение эффективности и гармонизацию подачи мощности.
Обширные обновления M177 EVO дополняются технологией мягкого гибрида со встроенным стартер-генератором (ISG) 2.0 и дополнительной 48-вольтовой электрической системой.
ISG обеспечивает дополнительные 17 кВт (23 л.с.) и 205 Нм крутящего момента, поддерживая подачу мощности.
Он также обеспечивает дополнительный крутящий момент на низких оборотах, позволяет рекуперировать энергию при торможении и способствует плавному перезапуску двигателя.
Разгон от 0 до 100 км/ч за 3,9 секунды (GLE 63 S 4MATIC) и 4,2 секунды (GLS 63 4MATIC), а также максимальная скорость 280 км/ч подчеркивают мощность обеих моделей.
Новая выхлопная система AMG Performance Выхлопная система AMG Performance также была разработана недавно.
Она решающим образом влияет на акустический характер двигателя V8 и подчеркивает эмоциональную привлекательность GLE 63 S 4MATIC и GLS 63 4MATIC.
Благодаря стандартной регулировке выпускных клапанов звук можно адаптировать — от сдержанного звучания в режиме Comfort до более динамичного звучания в программе Sport.
Выпускной клапан позволяет адаптировать звук к текущей дорожной ситуации.
На него можно влиять либо с помощью выбранных программ вождения, либо с помощью кнопки на центральной панели управления центральной консоли.
Таким образом, звуковой профиль можно точно настроить для достижения желаемого баланса между сдержанностью и эмоциональной выразительностью.
Эмоциональный дизайн, воплощающий динамику, с узнаваемым обликом AMG Новый дизайн, воплощающий динамику, придает моделям GLE 63 S 4MATIC и GLS 63 4MATIC ещё большую выразительность и престиж.
Полностью переработанная передняя часть с характерной для AMG решеткой радиатора, увеличенными воздухозаборниками для эффективного охлаждения мощного двигателя V8 и эксклюзивным светодиодным освещением со специфической световой подписью AMG подчеркивает выразительный облик обоих высокопроизводительных внедорожников.
Вид сзади определяется впечатляющими двойными выхлопными трубами выхлопной системы AMG Performance.
Характерный дизайн диффузора в области заднего бампера ещё больше подчёркивает динамичный, ориентированный на производительность облик и создаёт чёткое заявление AMG.
Спортивный, комфортный и внедорожный в одном: подвеска AMG RIDE CONTROL.
Идеальная управляемость благодаря активной стабилизации крена: AMG ACTIVE RIDE CONTROL В стандартной комплектации обе модели оснащены системой активной стабилизации крена AMG ACTIVE RIDE CONTROL.
Она заметно уменьшает крен кузова в поворотах и способствует особенно стабильному и точному управлению в этом сегменте внедорожников.
Подвеска и рулевое управление с высокой точностью реагируют на соответствующие дорожные условия и состояние дорожного покрытия.
Для достижения этой цели на обеих осях установлены активные электромеханические стабилизаторы с характерным для AMG управлением.
Соответствующие датчики анализируют маневры движения и дорожное покрытие до 1000 раз в секунду.
На этой основе колебания кузова компенсируются мгновенно и с высочайшей точностью.
При прохождении поворотов, а также при движении по поврежденной с одной стороны дороге, система AMG ACTIVE RIDE CONTROL сводит к минимуму крен.
Компенсирующая стабилизация также положительно сказывается при движении по бездорожью.
Совершенно новая система ESP® предлагает ещё более точные стратегии управления для максимального удовольствия от вождения.
Постоянный полный привод AMG Performance 4MATIC с полностью переменным распределением крутящего момента обеспечивает оптимальное сцепление с дорогой в любых условиях.
Чтобы выдерживать высокий крутящий момент двигателя M177 EVO, карданные валы на передней и задней осях были специально разработаны.
Они гарантируют максимальную долговечность даже в экстремальных условиях.
Блокировка дифференциала задней оси AMG: интеллектуальное распределение мощности для максимальной динамики движения В сочетании со стандартной электронно-управляемой блокировкой дифференциала задней оси AMG эти спортивные внедорожники реагируют ещё более отзывчиво — для ещё большего удовольствия от вождения.
При прохождении поворотов блокируемый дифференциал оптимально распределяет мощность между двумя задними колесами.
Он постоянно адаптируется к дорожной ситуации и, например, повышает устойчивость при смене полосы движения.
Таким образом, он уменьшает пробуксовку внутреннего колеса без какого-либо торможения — поэтому потери мощности не происходит.
В случае разницы скоростей на ведущих колесах больший крутящий момент передается на колесо с лучшим сцеплением, чтобы уменьшить пробуксовку.
Блокируемый дифференциал также улучшает сцепление и устойчивость во всех дорожных ситуациях — от трогания с места и разгона до динамичного прохождения поворотов и торможения, — а также в сложных условиях, таких как снег.
При маневрировании или в городском потоке он повышает комфорт по сравнению с механическим блокируемым дифференциалом.
Вмешательства согласуются с дорожной ситуацией и режимом ESP®.
Таким образом, блокируемый дифференциал расширяет диапазон между динамикой движения, комфортом, управляемостью и безопасностью вождения.
AMG DYNAMIC SELECT: Широкий спектр характеристик автомобиля С помощью программ вождения AMG DYNAMIC SELECT водитель может влиять на общий характер управления GLE 63 S 4MATIC и GLS 63 4MATIC.
«Комфорт»: Ориентирован на комфортную общую настройку с особенно гармоничным переключением передач и плавным рулевым управлением.
«Sport» и «Sport»: позволяют постепенно повышать динамику.
Трансмиссия 9G работает с сокращенным временем переключения.
Кроме того, активируется функция быстрого нажатия на дроссельную заслонку; в сочетании с контролируемыми пропусками зажигания это создает спортивное, эмоциональное вождение и впечатляющий звук.
Подвеска и рулевое управление настроены жестче, а реакция дроссельной заслонки — более непосредственной.
«Скользкий» и «Слизкий»: оптимальная проходимость по бездорожью и идеальное сцепление на обледенелых или заснеженных дорогах.
Плавная переключение передач и мягкая реакция дроссельной заслонки снижают мощность двигателя в зависимости от типа поверхности и скорости.
«Индивидуальный»: все параметры можно настроить в соответствии с личными предпочтениями.
МЕЖДУНАРОДНЫЙ
