2026 Lamborghini Temerario

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• Ano: 2026
• Caixa de velocidades: automática
• Drivetrain: AWD
• Motor: 4.0
• Combustível: híbrido
• HP: 930
• 0-100 km/h segundos: 2.7
• Condição: novo
• Disponibilidade e logística: EUROPA, EUA, EAU, MÓNACO, UA
• Offer ID: 1008159

• Descrição do produto

  A mudança de épocas nas paredes de Sant'Agata Bolognese é sempre dramática, mas com o lançamento do Lamborghini Temerario, os italianos não apenas viraram a página — eles queimaram o livro de regras escrito para os supercarros «mais jovens».

  Se o Huracán era um hino à pureza atmosférica, o Temerario é um manifesto da superioridade tecnocrática.

  Não é mais um «bilhete de entrada» para o mundo Lamborghini, mas um marco independente da engenharia, um carro que, com cinismo e frieza, esbate a linha divisória entre o gran turismo de estrada e um carro de corrida GT3. A sua filosofia baseia-se no conceito HPEV (High Performance Electrified Vehicle), em que a eletricidade não serve a ecologia, mas exclusivamente a velocidade, preenchendo as menores pausas na respiração do motor de combustão interna.

  O coração desta obra-prima da engenharia é um motor totalmente novo, desenvolvido a partir do zero.

  A despedida do lendário V10 foi dolorosa, mas em troca os engenheiros ofereceram algo extraordinário: um V8 de 4,0 litros com dupla turboalimentação.

  Não se trata de uma adaptação do motor do Urus, mas de um motor único com virabrequim plano, capaz de atingir estratosféricas 10.000 rpm.

  As turbinas, localizadas na inclinação do bloco de cilindros (esquema «Hot-V»), proporcionam uma resposta instantânea, mas é a componente híbrida que muda as regras do jogo.

  Três motores elétricos — um integrado na nova transmissão de 8 velocidades com dupla embraiagem e os outros dois a girar o eixo dianteiro — criam um efeito de fluxo contínuo de tração.

  Aqui não há turbo; há apenas uma aceleração linear, assustadora em sua intensidade, acompanhada por um crescendo de alta frequência, cujo timbre é mais próximo das motos de corrida do que dos V8 tradicionais.

  Na estrada, o Temerario demonstra um comportamento que pode ser caracterizado como «telepatia digital».

  Graças ao sistema de tração integral com vetorização elétrica da tração no eixo dianteiro, o carro entra nas curvas com uma facilidade incomum para o seu peso.

  A eletrónica manipula o binário mais rapidamente do que o piloto consegue perceber o desvio, criando a ilusão de controlo absoluto.

  O chassis de alumínio, com maior rigidez torcional, funciona em simbiose com a suspensão ativa MagneRide, que no modo Strada suaviza as imperfeições da pista e no modo Corsa transforma o carro num monólito.

  Apesar da presença da bateria de tração, os engenheiros conseguiram um equilíbrio delicado, mantendo a característica tração traseira na dirigibilidade, especialmente quando ativado o modo Drift, que permite deslizar a traseira de forma controlada.

  A estética do Temerario é uma celebração do hexágono, a principal figura geométrica no código de design da marca.

  A aparência do carro ficou mais limpa e organizada em comparação com o seu antecessor: as arestas desnecessárias desapareceram, dando lugar a uma aerodinâmica funcional.

  A parte dianteira, com os característicos faróis diurnos hexagonais, que também funcionam como entradas de ar, forma um perfil agressivo, semelhante ao de um tubarão.

  No interior, reina uma atmosfera de «luxo pesado» com uma inclinação para a temática da aviação.

  O assento do piloto é profundo e firme, os bancos são revestidos com couro premium e alcântara, e a fibra de carbono aqui não é decoração, mas uma necessidade estrutural.

  A arquitetura do cockpit é construída em torno do condutor: o painel de instrumentos digital, o ecrã multimédia vertical e o ecrã opcional para o passageiro criam um campo de informação único, onde cada número e gráfico trabalham para uma sensação de total união com o carro.

  Características principais * Motor: Instalação híbrida HPEV: V8 4.0 Twin-Turbo (10 000 rpm) 3 motores elétricos * Potência: 920 cv (total) * Transmissão: robótica de 8 velocidades com dupla embraiagem (DCT), disposição transversal * Aceleração de 0 a 100 km/h: 2,7 segundos * Tração: integral (eixo dianteiro elétrico, traseiro mecânico) * Características: virabrequim plano, aerodinâmica ativa, potência específica superior à do Huracán STO.