2026 Lamborghini Temerario

Więcej szczegółowych informacji można uzyskać pod numerem telefonu.

Przeglądaj galerię →

• Rok: 2026
• Skrzynia biegów: automatyczna
• Drivetrain: AWD
• Silnik: 4.0
• Paliwo: hybryda
• HP: 930
• 0-100 km/h sekund: 2.7
• Stan: nowy
• Dostępność na całym świecie i logistyka: EUROPA, USA, ZEA, MONAKO, UA
• Offer ID: 1008255

• Opis produktu

  Zmiana epok w Sant'Agata Bolognese zawsze przebiega dramatycznie, ale wraz z pojawieniem się Lamborghini Temerario Włosi nie tylko przewrócili kartkę — spalili księgę zasad napisaną dla „młodszych” supersamochodów.

  Jeśli Huracán był hymnem czystości atmosferycznej, to Temerario jest manifestem technokratycznej przewagi.

  To już nie jest „bilet wstępu” do świata Lamborghini, ale samodzielny szczyt inżynierii, samochód, który z cynicznym spokojem zaciera granicę między drogowym grand tourerem a bolidem torowym klasy GT3. Jego filozofia opiera się na koncepcji HPEV (High Performance Electrified Vehicle), gdzie elektryczność służy nie ekologii, a wyłącznie prędkości, wypełniając najmniejsze przerwy w oddechu silnika spalinowego.

  Sercem tego inżynieryjnego arcydzieła stał się całkowicie nowy układ napędowy, opracowany od podstaw.

  Pożegnanie z legendarnym silnikiem V10 było bolesne, ale w zamian inżynierowie zaproponowali coś niezwykłego: 4,0-litrowy silnik V8 z podwójnym turbodoładowaniem.

  Nie jest to adaptacja silnika z modelu Urus, ale unikalny silnik z płaskim wałem korbowym, zdolny do osiągnięcia stratosferycznych 10 000 obr./min.

  Turbiny, umieszczone w rozstawie bloku cylindrów (układ „Hot-V”), zapewniają natychmiastową reakcję, ale to właśnie hybrydowy komponent zmienia zasady gry.

  Trzy silniki elektryczne — jeden zintegrowany z nową 8-biegową skrzynią biegów z podwójnym sprzęgłem, a dwa pozostałe napędzające przednią oś — tworzą efekt nieprzerwanego przepływu mocy.

  Nie ma tu turbosprężarek; jest jedynie liniowe, przerażające swoją intensywnością przyspieszenie, któremu towarzyszy wysokotonowe crescendo, które brzmieniem bardziej przypomina motocykle wyścigowe niż tradycyjne silniki V8. Na drodze Temerario wykazuje zachowanie, które można scharakteryzować jako „cyfrową telepatię”.

  Dzięki napędowi na wszystkie koła z elektrycznym wektorowaniem siły napędowej na przedniej osi samochód wkręca się w zakręty z nienaturalną jak na swoją masę lekkością.

  Elektronika żongluje momentem obrotowym szybciej, niż kierowca zdąży zorientować się w poślizgu, tworząc iluzję absolutnej kontroli.

  Aluminiowe podwozie o podwyższonej sztywności skrętnej współpracuje z aktywnym zawieszeniem MagneRide, które w trybie Strada wygładza nierówności nawierzchni, a w trybie Corsa zamienia samochód w monolit.

  Pomimo obecności akumulatora trakcyjnego inżynierom udało się uzyskać filigranowy rozkład masy, który zachował charakterystyczny dla marki charakter prowadzenia z napędem na tylne koła, zwłaszcza po włączeniu trybu Drift Mode, pozwalającego na kontrolowane wprowadzanie tylnej części w poślizg.

  Estetyka Temerario to triumf sześciokąta, głównego elementu geometrycznego w kodzie stylistycznym marki.

  Wygląd samochodu stał się czystszy i bardziej spójny w porównaniu z poprzednikiem: zniknęły zbędne krawędzie, ustępując miejsca funkcjonalnej aerodynamice.

  Przednia część z charakterystycznymi sześciokątnymi światłami do jazdy dziennej, pełniącymi również rolę wlotów powietrza, tworzy agresywny, „rekinowy” profil.

  Wewnątrz panuje atmosfera „ciężkiego luksusu” z akcentami motywów lotniczych.

  Siedzenie kierowcy jest głębokie i zwarte, fotele pokryte są wysokiej jakości skórą i alcantarą, a włókno węglowe nie jest tu elementem dekoracyjnym, lecz konstrukcyjną koniecznością.

  Architektura kokpitu jest zbudowana wokół kierowcy: cyfrowa deska rozdzielcza, pionowy wyświetlacz multimedialny i opcjonalny ekran dla pasażera tworzą jednolite pole informacyjne, w którym każda cyfra i wykres służą poczuciu pełnej jedności z maszyną.

  Kluczowe parametry * Silnik: Układ hybrydowy HPEV: V8 4.0 Twin-Turbo (10 000 obr./min) 3 silniki elektryczne * Moc: 920 KM (łączna) * Skrzynia biegów: 8-biegowa zautomatyzowana z podwójnym sprzęgłem (DCT), w układzie poprzecznym * Przyspieszenie 0–100 km/h: 2,7 sekundy * Napęd: na wszystkie koła (elektryczna przednia oś, mechaniczna tylna) * Cechy szczególne: płaski wał korbowy, aktywna aerodynamika, moc właściwa wyższa niż w Huracán STO.