2026 Lamborghini Temerario

Więcej szczegółowych informacji można uzyskać pod numerem telefonu.

Przeglądaj galerię →

• Rok: 2026
• Skrzynia biegów: automatyczna
• Drivetrain: AWD
• Silnik: 4.0
• Paliwo: hybryda
• HP: 930
• 0-100 km/h sekund: 2.7
• Stan: nowy
• Dostępność na całym świecie i logistyka: EUROPA, USA, ZEA, MONAKO, UA
• Offer ID: 1008159

• Opis produktu

  Zmiana epok w murach Sant'Agata Bolognese zawsze przebiega dramatycznie, ale wraz z pojawieniem się Lamborghini Temerario Włosi nie tylko przewrócili kartkę — spalili książkę zasad napisaną dla „młodszych” supersamochodów.

  Jeśli Huracán był hymnem czystości atmosferycznej, to Temerario jest manifestem technokratycznej wyższości.

  Nie jest to już „bilet wstępu” do świata Lamborghini, ale samodzielne osiągnięcie inżynieryjne, samochód, który z cynicznym spokojem zaciera granicę między gran turizmem drogowym a bolidem torowym klasy GT3. Jego filozofia opiera się na koncepcji HPEV (High Performance Electrified Vehicle), gdzie energia elektryczna służy nie ekologii, ale wyłącznie prędkości, wypełniając najmniejsze przerwy w pracy silnika spalinowego.

  Sercem tego inżynieryjnego arcydzieła stał się zupełnie nowy układ napędowy, opracowany od podstaw.

  Pożegnanie z legendarnym silnikiem V10 było bolesne, ale w zamian inżynierowie zaproponowali coś niezwykłego: 4,0-litrowy silnik V8 z podwójnym turbodoładowaniem.

  Nie jest to adaptacja agregatu z Urusa, ale unikalny silnik z płaskim wałem korbowym, zdolny do osiągania stratosferycznej prędkości 10 000 obrotów na minutę.

  Turbiny umieszczone w rozstawie bloków cylindrów (schemat „Hot-V”) zapewniają natychmiastową reakcję, ale to właśnie element hybrydowy zmienia zasady gry.

  Trzy silniki elektryczne — jeden zintegrowany z nową 8-stopniową skrzynią biegów z podwójnym sprzęgłem, a dwa pozostałe obracające przednią oś — tworzą efekt ciągłego przepływu ciągu.

  Nie ma tu turbosprężarek; jest tylko liniowe, przerażające swoją intensywnością przyspieszenie, któremu towarzyszy wysokoczęstotliwościowe crescendo, które brzmieniem bardziej przypomina motocykle wyścigowe niż tradycyjne silniki V8. Na drodze Temerario wykazuje zachowanie, które można scharakteryzować jako „cyfrową telepatię”.

  Dzięki systemowi napędu na wszystkie koła z elektrycznym wektorowaniem ciągu na przedniej osi, samochód wchodzi w zakręty z nienaturalną dla swojej masy łatwością.

  Elektronika żongluje momentem obrotowym szybciej, niż kierowca zdąży zorientować się w poślizgu, tworząc iluzję absolutnej kontroli.

  Aluminiowe podwozie o podwyższonej sztywności skrętnej współpracuje z aktywnym zawieszeniem MagneRide, które w trybie Strada wygładza nierówności nawierzchni, a w trybie Corsa zamienia samochód w monolit.

  Pomimo obecności akumulatora trakcyjnego inżynierom udało się uzyskać filigranowe rozłożenie masy, zachowując charakterystyczną dla marki pikantność tylnego napędu w charakterze prowadzenia, zwłaszcza po aktywacji trybu Drift Mode, który pozwala na stopniowe wprawianie rufy w poślizg.

  Estetyka Temerario to triumf sześciokąta, głównego kształtu geometrycznego w kodzie projektowym marki.

  Wygląd samochodu stał się czystszy i bardziej spójny w porównaniu z poprzednikiem: zniknęły zbędne krawędzie, ustępując miejsca funkcjonalnej aerodynamice.

  Przednia część z charakterystycznymi sześciokątnymi światłami do jazdy dziennej, pełniącymi również rolę wlotów powietrza, tworzy agresywny, „rekinowy” profil.

  Wewnątrz panuje atmosfera „ciężkiego luksusu” z nawiązaniami do motywów lotniczych.

  Fotel pilota jest głęboki i wygodny, fotele są pokryte wysokiej jakości skórą i alcantarą, a włókno węglowe nie jest tu elementem dekoracyjnym, ale koniecznością konstrukcyjną.

  Architektura kokpitu została zbudowana wokół kierowcy: cyfrowa deska rozdzielcza, pionowy wyświetlacz multimedialny i opcjonalny ekran dla pasażera tworzą jednolite pole informacyjne, w którym każda cyfra i wykres pracują na poczucie pełnej jedności z samochodem.

  Kluczowe cechy * Silnik: Hybrydowy układ HPEV: V8 4.0 Twin-Turbo (10 000 obr./min) 3 silniki elektryczne * Moc: 920 KM (łączna) * Skrzynia biegów: 8-stopniowa zrobotyzowana z podwójnym sprzęgłem (DCT), poprzeczna * Przyspieszenie 0–100 km/h: 2,7 sekundy * Napęd: pełny (elektryczna przednia oś, mechaniczna tylna) * Cechy szczególne: płaski wał korbowy, aktywna aerodynamika, moc właściwa wyższa niż w modelu Huracán STO.