2025 Aston-Martin Valhalla

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• Année: 2025
• Boîte de vitesses: automatique
• Drivetrain: AWD
• Moteur: 4.0
• Carburant: hybride
• HP: 1015
• 0-100 km/h secondes: 2.5
• État: neuf
• Disponibilité et logistique: EUROPE, ÉTATS-UNIS, ÉMIRATS ARABES UNIS, MONACO, UA
• Offer ID: 1007831

• Description du produit

  L'Aston Martin Valhalla 2025 est la première supercar à moteur central de série de la marque, servant de pont technologique entre l'hypercar de piste Valkyrie et les modèles routiers.

  Développé avec la participation directe de l'équipe Aston Martin Aramco Cognizant F1, ce véhicule est positionné comme un concurrent direct de la Ferrari SF90 Stradale.

  Il ne s'agit pas simplement du « petit frère » de la Valkyrie, mais d'un chef-d'œuvre d'ingénierie à part entière, où l'efficacité sur circuit est adaptée pour offrir un confort routier (relatif).

  La structure de puissance est construite autour d'un monocoque en carbone.

  La Valhalla est propulsée par un groupe motopropulseur hybride (PHEV).

  La base est un V8 Twin-Turbo unique de 4,0 litres avec un vilebrequin à plat (Flat-Plane Crank), ce qui est atypique pour les Aston Martin civiles.

  Le moteur à combustion interne développe plus de 800 ch et tourne jusqu'à 7200 tr/min.

  Il est assisté par trois moteurs électriques : deux sur l'essieu avant et un intégré à la nouvelle transmission DCT à 8 rapports.

  La puissance totale du système atteint 1012 ch (selon d'autres sources, jusqu'à 1079 ch), et le couple est de 1100 Nm.

  Il est à noter que la boîte de vitesses ne comporte pas de marche arrière physique : la marche arrière est assurée exclusivement par la traction électrique, ce qui a permis de réduire le poids de l'ensemble.

  Dynamique : l'accélération de 0 à 100 km/h prend 2,5 secondes.

  La vitesse maximale est de 350 km/h.

  L'aérodynamique active (éléments mobiles à l'avant et à l'arrière) génère une force d'appui de 600 kg dès 240 km/h, ce qui est une référence pour la catégorie routière.

  L'extérieur est dicté par les lois de l'hydrodynamique.

  Contrairement à la radicale Valkyrie, la Valhalla présente des lignes plus fluides et « civiles », tout en conservant des éléments agressifs : un diffuseur arrière massif, une prise d'air sur le toit (roof scoop) et des portes de type « papillon ».

  Les panneaux de carrosserie sont entièrement réalisés en fibre de carbone.

  L'aileron arrière actif fonctionne à la fois comme un aérofrein et comme un système DRS pour réduire la résistance dans les lignes droites.

  L'intérieur est conçu selon la formule ergonomique de la Formule 1. La position du conducteur est organisée selon le principe « talons au-dessus des hanches », les sièges baquets étant solidement fixés au monocoque (pour gagner en poids et en rigidité), tandis que les pédales et la colonne de direction sont réglables sous le pilote.

  L'habitacle est minimaliste : nouveau système d'information et de divertissement HMI avec écran tactile, volant rectangulaire et absence quasi totale de boutons physiques sur la console centrale.

  Caractéristiques principales : * Moteur : 4.0 V8 Twin-Turbo (Flat-Plane) 3 moteurs électriques Puissance (système) : 1012 ch, 1100 N·m * Transmission : boîte robotisée à 8 rapports DCT (sans marche arrière) Transmission : intégrale (e-AWD avec vectorisation de la traction avant) Accélération 0-100 km/h : 2,5 s Vitesse maximale : 350 km/h Aérodynamique : 600 kg de pression à 240 km/h Mode EV : Autonomie ~15 km, vitesse maximale 130 km/h * Poids (à vide) : ~1550 kg (objectif) * Statut : Flagship de série à moteur central (999 exemplaires) L'Aston Martin Valhalla, c'est la technologie de la Formule 1 intégrée dans une carrosserie de classe GT, où le V8 à vilebrequin plat chante ses aries à 7 000 tours/minute et où les moteurs électriques comblent chaque pause dans l'accélération.