2025 Ferrari 296 GTS Novitec N-Largo

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• Año: 2025
• Caja de cambios: automático
• Drivetrain: RWD
• Motor: 3.0
• Combustible: híbrido
• HP: 820
• 0-100 km/h segundos: 2.8
• Estado: nuevo
• Taller: Novitec
• Disponibilidad y logística: EUROPA, EE. UU., EAU, MÓNACO, UA
• Offer ID: 1007859

• Descripción del producto

  En el mundo del arte automovilístico de alta gama, existe una delgada línea entre la perfección en serie y la exclusividad absoluta.

  El Ferrari 296 GTS, que sale de la cadena de montaje en Maranello, es en sí mismo un manifiesto de una nueva era: híbrida, tecnológica y emocional.

  Sin embargo, Novitec N-LARGO toma esta filosofía y la eleva a la categoría de absoluto, convirtiendo el elegante roadster en un proyectil sin concesiones, que se encuentra en la encrucijada entre la genialidad de la ingeniería y la rareza coleccionable.

  No se trata simplemente de un tuning, sino de una metamorfosis completa, accesible solo para unos pocos: la tirada está limitada a solo 15 ejemplares en todo el mundo.

  Aquí, la utilidad da paso a la demostración de fuerza, y el techo abierto solo sirve para que nada separe al piloto de la sinfonía de la superioridad mecánica.

  El corazón de esta obra maestra de la ingeniería sigue siendo el innovador V6 de 3,0 litros con un ángulo de 120 grados, que funciona en tándem con el motor eléctrico MGU-K.

  Sin embargo, los ingenieros de Novitec han revisado las tarjetas de control del motor y el sistema de admisión, permitiendo que el sistema de propulsión respire a pleno pulmón.

  El resultado es una potencia total de 868 caballos, que supera la cifra de serie.

  Pero las cifras son solo la mitad de la historia.

  Lo más importante es el sonido.

  Gracias al sistema de escape personalizado de inconel (una aleación ultraligera y resistente al calor utilizada en la Fórmula 1) y a los catalizadores deportivos, el coche ha adquirido un sonido que te hiela la sangre.

  No se trata de un rugido sintético, sino de un aria pura y de alta frecuencia, digna de los motores atmosféricos del pasado.

  La transmisión robotizada de 8 velocidades con doble embrague funciona con precisión quirúrgica, proporcionando una respuesta instantánea, casi telepática, al pisar el acelerador.

  Los cambios en la dinámica vienen dictados no solo por la potencia, sino también por una aerodinámica y un chasis radicalmente rediseñados.

  La carrocería del N-LARGO se ha ampliado 6 centímetros en la parte delantera y 14 centímetros en la trasera, lo que ha requerido un rediseño completo de los paneles de la carrocería.

  No se trata solo de un efecto visual: el aumento de la distancia entre ejes cambia radicalmente el comportamiento del coche en las curvas, haciéndolo enormemente estable.

  La suspensión cuenta con muelles deportivos que reducen la distancia al suelo en 35 milímetros, lo que acerca aún más el centro de gravedad al asfalto.

  Al mismo tiempo, respetando las realidades de las carreteras de uso común, los ingenieros conservaron y perfeccionaron el sistema de elevación hidráulica del eje delantero, que permite superar los badenes sin riesgo de dañar el preciado splitter.

  El aspecto exterior del Novitec N-LARGO es una celebración de la fibra de carbono y la estética agresiva.

  Todos los nuevos elementos de la carrocería están fabricados en carbono, lo que ha permitido mantener el peso dentro de unos límites razonables, a pesar del aumento de las dimensiones.

  El aspecto visual se completa con llantas forjadas Vossen NF11 NL con tuerca central: 21 pulgadas delante y 22 detrás.

  Su diseño de radios dobles no solo resalta el estatus, sino que también contribuye a la refrigeración eficaz de los mecanismos de frenado.

  El interior es el reino de la personalización.

  Aquí reinan el alcántara de la más alta calidad y la piel, cuyo color y textura solo están limitados por la imaginación del cliente, pero la ergonomía sigue siendo el estándar: toda la atención se centra en el conductor, que maneja este complejo organismo digital-analógico.

  Características clave Motor: 3.0L V6 Twin-Turbo (120°) motor eléctrico MGU-K Potencia: 868 CV Transmisión: F1 DCT de 8 velocidades (con doble embrague) Aceleración de 0 a 100 km/h: ~2,8 s Tracción: trasera (RWD) con diferencial electrónico E-Diff Características: serie limitada (15 unidades), sistema de escape de inconel, carrocería de carbono Widebody (14 cm de ancho en la parte trasera), llantas forjadas Vossen.