2026 Lamborghini Temerario

Pentru informații mai detaliate, vă rugăm să sunați la numărul de telefon.

Vizualizare galerie →

• Anul: 2026
• Cutie de viteze: automată
• Drivetrain: AWD
• Motor: 4.0
• Combustibil: hibrid
• HP: 930
• 0-100 km/h secunde: 2.7
• Starea: nou
• Disponibilitate la nivel mondial și logistică: EUROPA, SUA, EAU, MONACO, UA
• Offer ID: 1008255

• Descrierea produsului

  Schimbarea epocilor în cadrul companiei din Sant'Agata Bolognese se petrece întotdeauna în mod dramatic, dar odată cu lansarea modelului Lamborghini Temerario, italienii nu s-au limitat la a întoarce o pagină — au ars cartea regulilor scrisă pentru supermașinile „mai mici”.

  Dacă Huracán a fost un imn al purității atmosferice, atunci Temerario este un manifest al superiorității tehnocratice.

  Acesta nu mai este un „bilet de intrare” în lumea Lamborghini, ci un vârf ingineresc de sine stătător, o mașină care, cu un sânge-rece cinic, estompează granița dintre gran-turismul rutier și bolidul de circuit din clasa GT3. Filozofia sa se bazează pe conceptul HPEV (High Performance Electrified Vehicle), în care electricitatea nu servește ecologiei, ci exclusiv vitezei, umplând cele mai mici pauze în respirația motorului cu ardere internă.

  Inima acestei capodopere inginerești a devenit un grup motopropulsor complet nou, dezvoltat de la zero.

  Despărțirea de legendarul V10 a fost dureroasă, dar în schimb inginerii au propus ceva extraordinar: un V8 de 4,0 litri cu dublă supraalimentare.

  Nu este vorba de o adaptare a motorului de la Urus, ci de un motor unic cu arbore cotit plat, capabil să atingă turații stratosferice de 10.000 rpm.

  Turbinele, amplasate în unghiul blocului cilindric (schema „Hot-V”), asigură o reacție instantanee, dar tocmai componenta hibridă schimbă regulile jocului.

  Trei motoare electrice — unul integrat în noua transmisie cu 8 trepte și dublu ambreiaj, iar celelalte două care acționează puntea față — creează un efect de tracțiune continuă.

  Aici nu există turbocompresoare; există doar o accelerație liniară, înspăimântătoare prin intensitatea sa, însoțită de un crescendo de înaltă frecvență, care, ca timbru, se apropie mai mult de motocicletele de curse decât de tradiționalele V8. Pe șosea, Temerario demonstrează un comportament care poate fi caracterizat drept „telepatie digitală”.

  Datorită sistemului de tracțiune integrală cu vectorizare electrică a tracțiunii pe puntea față, mașina se înfige în viraje cu o ușurință neobișnuită pentru masa sa.

  Electronica jonglează cu cuplul mai repede decât pilotul apucă să conștientizeze derapajul, creând iluzia unui control absolut.

  Șasiul din aluminiu, cu rigiditate torsională sporită, funcționează în simbioză cu suspensia activă MagneRide, care în modul Strada netezește imperfecțiunile carosabilului, iar în modul Corsa transformă mașina într-un monolit.

  În ciuda prezenței bateriei de tracțiune, inginerii au reușit o distribuție filigranată a greutății, păstrând caracterul specific al tracțiunii spate în manevrabilitate, în special la activarea modului Drift, care permite deraparea controlată a părții din spate.

  Estetica modelului Temerario este o celebrare a hexagonului, principala figură geometrică din codul de design al mărcii.

  Aspectul mașinii a devenit mai curat și mai compact în comparație cu predecesorul: muchiile inutile au dispărut, lăsând loc aerodinamicii funcționale.

  Partea frontală, cu luminile de zi hexagonale caracteristice, care îndeplinesc și rolul de prize de aer, formează un profil agresiv, de „rechin”.

  În interior domnește o atmosferă de „lux greu”, cu o înclinație către tematica aviației.

  Scaunul pilotului este adânc și confortabil, tapițat cu piele premium și Alcantara, iar fibra de carbon nu este aici un element decorativ, ci o necesitate structurală.

  Arhitectura cabinei este construită în jurul șoferului: tabloul de bord digital, ecranul multimedia vertical și ecranul opțional pentru pasager creează un câmp informațional unitar, unde fiecare cifră și grafic contribuie la sentimentul de unitate deplină cu mașina.

  Caracteristici cheie * Motor: Sistem hibrid HPEV: V8 4.0 Twin-Turbo (10 000 rpm) 3 motoare electrice * Putere: 920 CP (totală) * Transmisie: robotizată cu 8 trepte și dublu ambreiaj (DCT), dispusă transversal * Accelerație 0–100 km/h: 2,7 secunde * Tracțiune: integrală (axă față electrică, axă spate mecanică) * Caracteristici: arbore cotit plat, aerodinamică activă, putere specifică mai mare decât la Huracán STO.