2026 Lamborghini Temerario

Қосымша егжей-тегжейлі ақпарат алу үшін бізге қоңырау шалыңыз.

Галереяны қарау →

• Жыл: 2026
• Беріліс қорабы: автоматическая
• Drivetrain: AWD
• Қозғалтқыш: 4.0
• Жанармай: гибрид
• ЛС: 930
• 0-100 км/ч: 2.7
• Жағдай: жаңа
• Әлемдік қолжетімділік және логистика: Еуропа, АҚШ, БАӘ, Монако, Украина
• Offer ID: 1008255

• Өнім сипаттамасы

  Смена эпох в стенах Сант-Агата-Болоньезе всегда проходит драматично, но с выходом Lamborghini Temerario итальянцы не просто перевернули страницу — они сожгли книгу правил, написанную для «младших» суперкаров.

  Если Huracán был гимном атмосферной чистоте, то Temerario — это манифест технократического превосходства.

  Это больше не «входной билет» в мир Lamborghini, а самостоятельная инженерная вершина, автомобиль, который с циничным хладнокровием размывает грань между дорожным гран-туризмом и трековым болидом класса GT3. Его философия строится на концепции HPEV (High Performance Electrified Vehicle), где электричество служит не экологии, а исключительно скорости, заполняя малейшие паузы в дыхании двигателя внутреннего сгорания.

  Сердцем этого инженерного шедевра стала совершенно новая силовая установка, разработанная с чистого листа.

  Прощание с легендарным V10 было болезненным, но взамен инженеры предложили нечто экстраординарное: 4,0-литровый V8 с двойным турбонаддувом.

  Это не адаптация агрегата от Urus, а уникальный мотор с плоским коленвалом, способный раскручиваться до стратосферных 10 000 об/мин.

  Турбины, расположенные в развале блока цилиндров (схема «Hot-V»), обеспечивают мгновенный отклик, но именно гибридная составляющая меняет правила игры.

  Три электромотора — один интегрирован в новую 8-ступенчатую трансмиссию с двойным сцеплением, а два других вращают переднюю ось — создают эффект непрерывного потока тяги.

  Здесь нет турбоям; есть лишь линейное, пугающее своей интенсивностью ускорение, сопровождаемое высокочастотным крещендо, которое по тембру ближе к гоночным мотоциклам, чем к традиционным V8. На дороге Temerario демонстрирует поведение, которое можно охарактеризовать как «цифровая телепатия».

  Благодаря системе полного привода с электрическим векторингом тяги на передней оси, автомобиль ввинчивается в повороты с неестественной для своей массы легкостью.

  Электроника жонглирует крутящим моментом быстрее, чем пилот успевает осознать снос, создавая иллюзию абсолютного контроля.

  Алюминиевое шасси, обладающее повышенной жесткостью на кручение, работает в симбиозе с активной подвеской MagneRide, которая в режиме Strada сглаживает несовершенства полотна, а в Corsa превращает автомобиль в монолит.

  Несмотря на наличие тяговой батареи, инженерам удалась филигранная развесовка, сохранившая фирменную заднеприводную перчинку в характере управляемости, особенно при активации режима Drift Mode, позволяющего дозированно пускать корму в скольжение.

  Эстетика Temerario — это торжество шестиугольника, главной геометрической фигуры в дизайн-коде марки.

  Облик автомобиля стал чище и собраннее по сравнению с предшественником: исчезли лишние грани, уступив место функциональной аэродинамике.

  Передняя часть с характерными шестиугольными дневными ходовыми огнями, выполняющими также роль воздухозаборников, формирует агрессивный, «акулий» профиль.

  Внутри царит атмосфера «тяжелого люкса» с уклоном в авиационную тематику.

  Посадка пилота глубокая и плотная, кресла обшиты премиальной кожей и алькантарой, а углеродное волокно здесь не декор, а конструкционная необходимость.

  Архитектура кокпита выстроена вокруг водителя: цифровая приборная панель, вертикальный дисплей мультимедиа и опциональный экран для пассажира создают единое информационное поле, где каждая цифра и график работают на чувство полного единения с машиной.

  Ключевые характеристики * Двигатель: Гибридная установка HPEV: V8 4.0 Twin-Turbo (10 000 об/мин) + 3 электромотора * Мощность: 920 л.с.

  (суммарная) * Трансмиссия: 8-ступенчатая роботизированная с двойным сцеплением (DCT), поперечного расположения * Разгон 0–100 км/ч: 2,7 секунды * Привод: Полный (электрическая передняя ось, механическая задняя) * Особенности: Плоский коленвал, активная аэродинамика, удельная мощность выше, чем у Huracán STO.