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2026 Porsche 911 GT3

Porsche 911 GT3 2026 année
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Année: 2026
Boîte de vitesses: mécanique
Drivetrain: RWD
Moteur: 4.0
Carburant: benzine
HP: 510
0-100 km/h secondes: 3.4
État: neuf
Market: USA / North America
V_SWT: LHD
Disponibilité et logistique: EUROPE, ÉTATS-UNIS, ÉMIRATS ARABES UNIS, MONACO, UA
Offer ID: 1008962

Porsche 911 GT3 2026 : présentation

La Porsche 911 GT3 2026 est une sportive à haut régime de la génération 992.2, conçue pour faire le lien entre la route et le sport automobile professionnel.

Le modèle évolué conserve son moteur atmosphérique, sa propulsion et la précision de conduite caractéristique de la GT3, tout en bénéficiant d’une aérodynamique retravaillée, d’un châssis perfectionné et de possibilités de personnalisation élargies.

Moteur et transmissions

La voiture est animée par un moteur boxer six cylindres atmosphérique de 4,0 litres, développant 510 ch à 8 500 tr/min et un couple de 450 N·m.

Équipé de six papillons des gaz individuels, il peut atteindre 9 000 tr/min.

Malgré des normes antipollution plus strictes, Porsche a préservé la réponse immédiate à l’accélérateur, la montée en puissance linéaire et la sonorité caractéristique du moteur atmosphérique de la GT3.

Deux transmissions sont proposées : une boîte à double embrayage PDK à 7 rapports et une boîte manuelle allégée à 6 rapports.

Leur démultiplication a été raccourcie de 8 %, pour une réponse plus rapide à l’accélérateur.

La version PDK atteint 100 km/h en 3,4 secondes et une vitesse maximale de 311 km/h.

La version manuelle réalise le 0 à 100 km/h en 3,9 secondes et peut atteindre 313 km/h.

Châssis et aérodynamique

À l’avant, la suspension à doubles triangles reçoit des profils aérodynamiques et un système Anti-Dive, qui réduit le tangage de la caisse au freinage.

Les roues arrière directrices améliorent la maniabilité à basse vitesse et la stabilité dans les virages rapides.

Les nouveaux réglages des amortisseurs augmentent le débattement de la suspension, pour un comportement plus sûr sur les chaussées irrégulières et les vibreurs de circuit.

L’aérodynamique de la GT3 repose sur un diffuseur avant redessiné, un soubassement optimisé et une aile arrière fixe dotée de plaques latérales modifiées.

Les prises d’air agrandies améliorent le refroidissement du moteur et des freins, tandis que les jantes forgées allégées réduisent les masses non suspendues.

La carrosserie verte met en valeur les reliefs, en contraste avec les éléments aérodynamiques noirs et la fixation centrale des roues.

Habitacle et personnalisation

L’habitacle deux places associe cuir, matériau Race-Tex et fibre de carbone.

Le compte-tours circulaire traditionnel est complété par des écrans numériques et un mode circuit spécifique pour le combiné d’instruments.

Pour la première fois, la 911 GT3 standard peut recevoir le pack Weissach, qui ajoute des éléments en carbone et élargit les possibilités d’allègement.

Caractéristiques principales
- Type de moteur : essence, atmosphérique, boxer six cylindres
- Cylindrée : 4,0 l — 3 996 cm³
- Puissance : 510 ch
- Couple : 450 N·m
- Boîte de vitesses : PDK à 7 rapports ou boîte manuelle à 6 rapports
- Transmission : propulsion, roues arrière motrices
- 0 à 100 km/h : 3,4 s avec la PDK / 3,9 s avec la boîte manuelle
- Vitesse maximale : 311 km/h avec la PDK / 313 km/h avec la boîte manuelle
- Régime moteur maximal : 9 000 tr/min
- Carrosserie : coupé sportif deux portes
- Configuration : moteur arrière, deux places
- Masse minimale : environ 1 420 kg en configuration allégée
- Jantes : 20 pouces à l’avant / 21 pouces à l’arrière
- Freins : disques en acier ; freins céramique PCCB en option
- Équipements et technologies : doubles triangles à l’avant, système Anti-Dive, roues arrière directrices, aile arrière réglable
- Équipements disponibles : pack Weissach, jantes en magnésium, sièges baquets en carbone
La Porsche 911 GT3 2026 est une voiture conçue pour le plaisir de conduite, qui associe vitesse élevée, réactions précises et sensations mécaniques.

Son moteur atmosphérique, le choix entre deux transmissions et son châssis de course en font l’un des modèles Porsche contemporains les plus fidèles à cette approche.