Mercedes-AMG a présenté les GLE 63 S 4MATIC et GLS 63 4MATIC, largement revisités, renforçant ainsi encore davantage les performances de sa gamme de SUV.
Ces deux modèles haut de gamme allient la puissance caractéristique d’un V8 aux technologies les plus modernes, à un design exclusif et à un équilibre particulièrement harmonieux entre sportivité, confort et praticité au quotidien.
Les deux modèles sont équipés du moteur AMG M177 EVO, soigneusement perfectionné.
Ce moteur V8 biturbo de 4,0 litres incarne à la perfection l’ADN de la performance de Mercedes-AMG.
Une série de modifications techniques fondamentales marque une étape décisive pour assurer l’avenir de ce groupe motopropulseur emblématique, prêt à répondre aux normes futures tout en continuant à offrir des performances exceptionnelles.
Les améliorations apportées au moteur comprennent un vilebrequin à plans parallèles, un arbre à cames d'admission modifié, un système d'injection de carburant optimisé et un système de traitement des gaz d'échappement à la pointe de la technologie.
Tout comme son prédécesseur, le M177 EVO est fabriqué à Affalterbach selon la philosophie « Une personne, un moteur ».
Avec la version M177 EVO, présentée dans les nouveaux GLE 63 S 4MATIC et GLS 63 4MATIC, AMG pose les bases d’une nouvelle génération de moteurs V8 qui seront à la fois plus puissants et plus efficaces, tout en restant conformes aux normes internationales.
À la base de cet équilibre se trouve un nouveau vilebrequin à plan plat : il réduit les masses rotatives, améliore la capacité d’accélération du moteur et garantit une réactivité particulièrement précise.
Avec une puissance de 450 kW (612 ch), le M177 EVO offre la même puissance que son prédécesseur.
Son couple maximal de 850 N·m est disponible sur une large plage de régimes, comprise entre 2 500 et 4 500 tr/min.
Grâce à un système de traitement des gaz d'échappement à la pointe de la technologie, comprenant un filtre à particules monté de série dans le monde entier, il répond également aux normes d'émissions les plus récentes.
D'autres modifications techniques comprennent un système d'injection optimisé, de nouveaux orifices d'admission et d'échappement, un arbre de distribution d'admission révisé, ainsi que des améliorations apportées à la roue du compresseur et au corps du turbocompresseur.
Ces mesures visent également à optimiser la réponse à l’accélération, à améliorer le rendement et à harmoniser la délivrance de la puissance.
Les nombreuses améliorations apportées au M177 EVO sont complétées par la technologie hybride légère avec démarreur-générateur intégré (ISG) 2.0 et un système électrique supplémentaire de 48 volts.
L’ISG fournit 17 kW (23 ch) et 205 Nm de couple supplémentaires, soutenant ainsi la délivrance de puissance.
Il apporte également un couple supplémentaire à bas régime, permet la récupération d’énergie lors du freinage et favorise un redémarrage en douceur du moteur.
Une accélération de 0 à 100 km/h en 3,9 secondes (GLE 63 S 4MATIC) et en 4,2 secondes (GLS 63 4MATIC), ainsi qu’une vitesse maximale de 280 km/h, soulignent la puissance des deux modèles.
Nouveau système d’échappement AMG Performance Le système d’échappement AMG Performance a également été récemment développé.
Il influence de manière décisive la sonorité du V8 et souligne le caractère émotionnel du GLE 63 S 4MATIC et du GLS 63 4MATIC.
Grâce au réglage de série des clapets d’échappement, le son peut être adapté – d’une sonorité discrète en mode Confort à une expression plus dynamique en mode Sport.
Le clapet d’échappement permet d’adapter le son à la situation routière du moment.
Il peut être actionné soit via les modes de conduite sélectionnés, soit à l’aide d’un bouton situé sur le panneau de commande central de la console centrale.
Il est ainsi possible de régler avec précision le profil sonore pour obtenir l'équilibre souhaité entre discrétion et présence émotionnelle.
Un design performant et émotionnel, à l'image caractéristique d'AMG Le nouveau design performant confère au GLE 63 S 4MATIC et au GLS 63 4MATIC encore plus de prestance et de prestige.
La partie avant entièrement redessinée, avec sa calandre caractéristique d’AMG, ses prises d’air agrandies pour un refroidissement efficace du puissant moteur V8 et son éclairage LED exclusif doté de la signature lumineuse spécifique à AMG, souligne l’allure expressive de ces deux SUV hautes performances.
La partie arrière se distingue par les impressionnantes doubles sorties d’échappement du système AMG Performance.
Le design caractéristique du diffuseur au niveau du pare-chocs arrière souligne encore davantage l’allure dynamique et axée sur la performance, et affirme clairement l’identité AMG.
Sportivité, confort et tout-terrain en un seul système : la suspension AMG RIDE CONTROL.
Une tenue de route parfaite grâce à la stabilisation active du roulis : AMG ACTIVE RIDE CONTROL De série, les deux modèles sont équipés du système de stabilisation active du roulis AMG ACTIVE RIDE CONTROL.
Elle réduit sensiblement le roulis de la carrosserie dans les virages et contribue à une tenue de route particulièrement stable et précise dans ce segment des SUV.
La suspension et la direction réagissent avec une grande précision aux conditions de circulation et à l’état de la chaussée.
Pour atteindre cet objectif, des barres stabilisatrices électromécaniques actives, dotées d’une commande spécifique à AMG, sont installées sur les deux essieux.
Des capteurs analysent les manœuvres et la surface de la chaussée jusqu’à 1 000 fois par seconde.
Sur cette base, les oscillations de la carrosserie sont compensées instantanément et avec une précision maximale.
Dans les virages, ainsi que lors de la conduite sur une route endommagée d’un seul côté, le système AMG ACTIVE RIDE CONTROL réduit au minimum le roulis.
La stabilisation compensatoire a également un effet positif en tout-terrain.
Le tout nouveau système ESP® propose des stratégies de conduite encore plus précises pour un plaisir de conduite maximal.
La transmission intégrale permanente AMG Performance 4MATIC, dotée d’une répartition du couple entièrement variable, assure une adhérence optimale en toutes circonstances.
Afin de supporter le couple élevé du moteur M177 EVO, les arbres de transmission des essieux avant et arrière ont été spécialement conçus.
Ils garantissent une longévité maximale, même dans des conditions extrêmes.
Différentiel arrière AMG à blocage : une répartition intelligente de la puissance pour une dynamique de conduite maximale Grâce au différentiel arrière AMG à blocage à commande électronique de série, ces SUV sportifs réagissent avec encore plus d’agilité, pour un plaisir de conduite encore plus intense.
Dans les virages, le différentiel de blocage répartit de manière optimale la puissance entre les deux roues arrière.
Il s’adapte en permanence aux conditions de la route et améliore, par exemple, la stabilité lors d’un changement de voie.
Il réduit ainsi le patinage de la roue intérieure sans aucune intervention sur les freins – il n’y a donc aucune perte de puissance.
En cas de différence de vitesse entre les roues motrices, un couple plus important est transmis à la roue offrant la meilleure adhérence afin de réduire le patinage.
Le différentiel à glissement limité améliore également l’adhérence et la stabilité dans toutes les situations de conduite – du démarrage et de l’accélération aux virages dynamiques et au freinage –, ainsi que dans des conditions difficiles, comme la neige.
Lors des manœuvres ou dans la circulation urbaine, il offre un confort accru par rapport à un différentiel à glissement limité mécanique.
Les interventions s’adaptent à la situation routière et au mode ESP®.
Ainsi, le différentiel à glissement limité élargit l’équilibre entre dynamique de conduite, confort, maniabilité et sécurité routière.
AMG DYNAMIC SELECT : une large palette de caractéristiques de conduite Grâce aux programmes de conduite AMG DYNAMIC SELECT, le conducteur peut influencer le caractère général de la conduite du GLE 63 S 4MATIC et du GLS 63 4MATIC.
« Confort » : axé sur une configuration générale confortable avec des changements de vitesse particulièrement harmonieux et une direction souple.
« Sport » et « Sport » : permettent une augmentation progressive de la dynamique.
La boîte de vitesses 9G fonctionne avec des temps de passage de vitesse réduits.
De plus, la fonction d’accélération rapide est activée ; associée à des coupures d’allumage contrôlées, elle procure une conduite sportive et émotionnelle ainsi qu’une expérience sonore unique.
La suspension et la direction sont réglées de manière plus ferme, tandis que la réponse du papillon des gaz est plus directe.
« Glissant » et « Glissant » : une maniabilité optimale en tout-terrain et une adhérence parfaite sur les routes verglacées ou enneigées.
Des changements de vitesse fluides et une réponse souple du papillon des gaz réduisent la puissance du moteur en fonction du type de surface et de la vitesse.
« Personnalisé » : tous les paramètres peuvent être réglés selon vos préférences personnelles.
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