Mercedes-Benz G580 EQ EDITION ONE 2025 La toute nouvelle Classe G électrique reste fidèle au caractère du modèle, conservant son silhouette imposante et tous ses éléments emblématiques.
La batterie lithium-ion haute tension intégrée dans le châssis en échelle assure un centre de gravité bas.
Grâce à sa puissance utile de 116 kW/h, elle fournit suffisamment d'énergie pour parcourir jusqu'à 473 kilomètres selon le WLTP.
Quatre moteurs électriques à commande individuelle, situés près des roues, développent une puissance totale maximale de 432 kW.
Associés à la transmission LOW RANGE sélectionnable pour le tout-terrain, ils offrent des caractéristiques de conduite uniques et des fonctions exclusives.
Cela permet au G-TURN de tourner pratiquement sur place sur des surfaces meubles ou boueuses.
La fonction G-STEERING peut réduire considérablement le rayon de braquage lors de la conduite tout-terrain.
La fonction intelligente de rampage tout-terrain à trois vitesses est similaire au régulateur de vitesse pour la conduite tout-terrain : elle maintient une traction optimale pendant que le conducteur se concentre sur la navigation dans le terrain.
La transmission tout-terrain LOW RANGE augmente la puissance grâce à un rapport de transmission spécial.
Le tout nouveau modèle génère une fonction de blocage de différentiel classique de manière quasi intelligente grâce à la répartition intelligente du couple.
Le G-ROAR offre un son unique dans la toute nouvelle Classe G électrique.
La vitesse maximale est limitée électroniquement à 180 km/h.
La toute nouvelle Classe G électrique utilise le vecteur de couple pour créer des blocages de différentiel virtuels.
Cette technologie permet de mesurer avec précision le couple de chaque roue.
Comme le couple est accumulé exactement là où il est nécessaire, en quelques fractions de seconde, la toute nouvelle Classe G électrique maintient une ligne de montée et de descente nette et sûre, même sur les terrains les plus difficiles.
Le blocage virtuel du différentiel assure une répartition entièrement variable du couple entre les roues individuelles.
Il en résulte une adhérence maximale avec une flexibilité maximale sans déformation dans les virages.
Ainsi, la toute nouvelle Classe G électrique reste maniable et agile à tout moment, y compris avec le blocage virtuel du différentiel.
Il n'est pas nécessaire d'activer manuellement le blocage du différentiel à l'aide des commutateurs du module de contrôle tout-terrain.
La commande est entièrement automatique.
Cela facilite encore plus l'utilisation et augmente la sécurité de conduite, même dans des conditions difficiles.
Batterie Le cœur de toute voiture électrique est sa batterie haute tension.
Dans la toute nouvelle Classe G électrique, une batterie lithium-ion à deux niveaux composée de 216 cellules est installée dans douze modules cellulaires entre trois niveaux de refroidissement.
La batterie est intégrée dans un cadre en échelle en acier d'une épaisseur maximale de quatre millimètres.
Cela garantit un centre de gravité bas et rend l'ensemble du véhicule nettement plus rigide.
Pour le protéger contre la pénétration d'eau et de saleté, le bloc-batterie est logé dans un boîtier résistant à la torsion.
Cela signifie que le tout nouveau G-Class électrique est également parfaitement équipé pour les missions tout-terrain ambitieuses.
La capacité utile de la batterie est de 116 kW/h.
Cela donne au tout nouveau Mercedes-Benz G580 avec technologie EQ suffisamment d'énergie pour une autonomie allant jusqu'à 473 kilomètres selon le WLTP.
Composants et fonctions de recharge La toute nouvelle Classe G électrique peut être rechargée aussi bien en courant alternatif (CA) qu'en courant continu (CC).
Lors d'une recharge en courant alternatif, par exemple à partir d'une prise murale, le chargeur embarqué convertit le courant dans le véhicule.
Il a une puissance de charge maximale de 11 kW.
Pour une recharge rapide en courant continu, le véhicule est équipé d'un système de recharge rapide DC d'une capacité de charge allant jusqu'à 200 kW.
Dans ce cas, le temps de recharge de 10 à 80 % de l'état de charge (SoC) est d'environ 32 minutes.
Le tout nouveau G-Class électrique dispose de trois programmes de recharge : « Standard », « Travail » ou « Maison ».
Les utilisateurs peuvent régler des paramètres tels que l'heure de départ, la climatisation et le niveau de charge maximal.
Les programmes de recharge « Maison » et « Travail » peuvent être activés en fonction de l'emplacement.
Ils s'activent automatiquement dès que le véhicule est garé à un emplacement de recharge enregistré.
Les utilisateurs en sont informés via MBUX.
Récupération d'énergie pendant le trajet grâce à la récupération Le système de propulsion à récupération de la toute nouvelle Classe G électrique offre une autre façon de générer de l'énergie.
Il transforme l'énergie cinétique du véhicule en énergie électrique lors de la décélération et du freinage.
En fonction du niveau de récupération sélectionné, les moteurs électriques font office de générateurs et rechargent la batterie haute tension pendant la conduite.
La récupération en roue libre commence dès que le conducteur relâche la pédale d'accélérateur en mode « D » ou « R ».
À l'aide des commutateurs au volant, le niveau de récupération peut également être réglé manuellement en mode « D ».
Les niveaux de récupération suivants sont disponibles : DAuto : le véhicule adapte automatiquement l'intensité de la récupération en fonction du trafic.
Le système ECO Assistant indique sur l'écran du tableau de bord quand le conducteur doit lever le pied de la pédale.
Le véhicule sélectionne alors l'intensité de récupération appropriée.
D : pas de récupération - le véhicule roule en roue libre et roule.
D : récupération normale D- : récupération forte avec ralentissement accru du véhicule en roue libre D-- : récupération maximale avec ralentissement maximal du véhicule en roue libre ELECTRIC DYNAMIC SELECT : programme de conduite supplémentaire pour une efficacité accrue Les caractéristiques de la toute nouvelle Classe G électrique peuvent être réglées d'une simple pression sur un bouton.
ELECTRIC DYNAMIC SELECT modifie les paramètres du moteur, de la transmission, de la suspension, de l'ESP® et de la direction selon les besoins.
Les conducteurs peuvent choisir entre les programmes de conduite « Comfort », « Sport » et « Individual ».
Le programme « Confort » est le réglage standard, dans lequel le véhicule roule principalement sur un seul essieu pour une consommation d'énergie optimale.
Les programmes de conduite tout-terrain « Trail » et « Rock » sont également disponibles et peuvent être sélectionnés facilement à l'aide du commutateur ELECTRIC DYNAMIC SELECT.
LOW RANGE : la réduction de gamme tout-terrain de la toute nouvelle Classe G électrique La toute nouvelle Mercedes-Benz G580 avec technologie EQ est équipée d'un sélecteur LOW RANGE pour le tout-terrain.
Chaque moteur situé à côté d'une roue dispose de sa propre transmission, qui est commutée au centre.
Cela garantit l'indépendance des moteurs.
Chaque essieu est équipé de deux moteurs électriques, de leurs réducteurs et d'un double inverseur dans un boîtier commun.
Cette configuration contribue à réduire le rapport de démultiplication hors route, ce qui permet d'utiliser le véhicule électrique tout-terrain sur des terrains difficiles.
Elle garantit un couple maximal et une régulation en douceur de la température.
Le réglage HIGH RANGE est également disponible sur route, ce qui garantit une autonomie maximale.
Dans le programme de conduite « Rock », les conducteurs peuvent activer la réduction de la transmission tout-terrain LOW RANGE à l'aide d'un commutateur situé dans le bloc de commande tout-terrain.
Cela active le rapport de transmission (2:1), ce qui augmente le couple.
Les caractéristiques de maniabilité et de réactivité sont alors optimisées pour les excursions puissantes sur des terrains accidentés et difficiles avec des pentes raides et des descentes.
La vitesse maximale est limitée à 85 km/h.
La fonction intelligente de rampage tout-terrain s'active automatiquement et est toujours active.
Systèmes d'aide à la conduite Le tout nouveau G-Class électrique est équipé de série de nombreux systèmes d'aide à la conduite et de sécurité de dernière génération.
Ceux-ci utilisent de nombreux capteurs, caméras et radars pour surveiller le trafic et le véhicule environnant.
Ils soulagent ainsi considérablement le conducteur dans de nombreuses situations quotidiennes.
L'Active Distance Assist DISTRONIC, entre autres, aide le conducteur à maintenir une distance de sécurité.
Le système adapte automatiquement la vitesse aux véhicules plus lents qui précèdent.
La distance souhaitée peut être réglée sur plusieurs niveaux.
D'autres fonctions comprennent la réaction aux véhicules à l'arrêt, le redémarrage automatique et le changement automatique de vitesse.
Cette assistance est particulièrement utile pour les conducteurs circulant dans des conditions de trafic fluide et lent.
En combinaison avec la régulation de la vitesse en fonction de l'itinéraire, le système peut automatiquement réduire la vitesse avant les virages, les intersections, les ronds-points, les péages et les sorties, puis accélérer à nouveau.
L'Active Steering Assist utilise une intervention modérée sur la direction pour aider les conducteurs à rester dans leur voie à des vitesses allant jusqu'à 160 km/h.
C'est un excellent moyen de réduire le stress, en particulier sur les itinéraires monotones.
L'Active Brake Assist utilise des capteurs installés dans le véhicule pour détecter les risques de collision avec les véhicules qui précèdent ou qui traversent.
En cas de collision imminente, le système peut avertir le conducteur par un signal visuel et sonore.
Si le freinage est trop faible, il peut également fournir une assistance en augmentant la force de freinage en conséquence et déclencher un freinage d'urgence autonome en l'absence de réaction.
Le système de freinage d'urgence actif freine le véhicule jusqu'à l'arrêt complet dans sa propre voie s'il détecte que le conducteur ne conduit plus le véhicule depuis un certain temps.
De plus, un bref serrage électrique de la ceinture de sécurité PRE-SAFE® et une brève impulsion de freinage constituent les derniers avertissements avant l'intervention des freins.
L'Active Lane Keeping Assist aide les conducteurs à rester dans la bonne voie.
À l'aide d'une caméra, il détecte lorsque le véhicule franchit les marquages au sol et les accotements.
Le système peut ainsi aider les conducteurs à ne pas quitter accidentellement leur voie.
S'il existe un risque de collision avec des usagers de la route détectés dans la voie adjacente, par exemple des véhicules qui dépassent ou viennent en sens inverse, le système peut également réagir en intervenant sur la direction et en émettant des avertissements.
L'Active Blind Spot Assist peut avertir visuellement des collisions latérales à une vitesse d'environ 10 km/h et émettre un signal sonore lorsque le clignotant est activé.
De plus, la fonction d'avertissement de sortie peut signaler avant la sortie qu'un véhicule (y compris les vélos) passe dans la zone critique lorsque le véhicule est à l'arrêt.
ATTENTION ASSIST peut reconnaître les signes typiques de fatigue et d'inattention du conducteur.
Le système peut ainsi contribuer à la sécurité routière, en particulier lors de trajets nocturnes et longs.
Dès qu'il détecte des signes typiques de fatigue, il active des avertissements visuels et sonores et propose au conducteur de faire une pause.
Le pack Parking avec caméra 360° facilite les manœuvres de stationnement et de manœuvre de la Classe G électrique.
La vue virtuelle depuis le haut offerte par la caméra 360° affiche la position actuelle du véhicule sur le média-display.
Associé aux indications visuelles et acoustiques du système d'aide au stationnement actif avec PARKTRONIC, le conducteur garde le contrôle même dans les situations difficiles.
Le système peut aider activement lors des manœuvres de stationnement en marche arrière et détecter les places de stationnement appropriées à une vitesse pouvant atteindre 35 km/h.
Le système de protection préventive des occupants PRE-SAFE® peut détecter à un stade précoce les situations de conduite critiques et déclencher des mesures de protection à titre préventif.
Il s'agit par exemple du serrage des ceintures de sécurité ou de la fermeture automatique des vitres latérales ouvertes ou du toit ouvrant en verre.
Selon l'équipement, le siège avant passager à réglage électrique peut également se déplacer dans une position plus favorable en cas de collision.
PRE-SAFE® Sound peut préparer les oreilles des passagers au stress causé par le bruit généré lors d'un accident.
En cas de danger imminent, une puce sonore spéciale génère un bruit via les haut-parleurs.
Dans de nombreux cas, le bruit provoque un réflexe de protection naturel : un petit muscle de l'oreille se contracte brièvement et affaiblit la connexion entre le tympan et l'oreille interne.
Le système d'aide à la signalisation routière surveille les limitations de vitesse applicables et vous les rappelle.
En plus des panneaux de limitation de vitesse standard, le système reconnaît également les panneaux de signalisation et les panneaux routiers.
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