2009 Mercedes-Benz SLR McLaren Roadster

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• 연도: 2009
• 기어박스: 자동
• Drivetrain: RWD
• 엔진: 5.4
• 연료: 휘발유
• HP: 626
• 0-100 km/h 초: 3.8
• 상태: 사용된
• 가용성과 물류: 유럽, 미국, 아랍에미리트, 모나코, 우크라이나
• Offer ID: 1008301

• 제품 설명

  2009년형 메르세데스-벤츠 SLR 맥라렌 로드스터. 이 모델은 두 회사의 엔지니어링 협력을 통해 탄생했으며, 뛰어난 공기역학적 성능과 고속 주행 성능을 갖춘 오픈 바디 구조를 결합했습니다. 엔지니어들은 핸들링 성능의 저하 없이 소프트 폴딩 루프 메커니즘을 통합함으로써, 기본 쿠페의 비틀림 및 굽힘에 대한 구조적 강성을 유지하는 데 성공했습니다. 이 차량은 5.4리터 V형 8기통 엔진을 탑재했습니다. 공인 출력은 626마력이며, 최대 토크는 780Nm입니다. 당시 고회전 자연흡기 엔진을 사용했던 동급 슈퍼카들과 달리, 이 차량에는 스크류식 기계식 슈퍼차저가 적용되어 저회전 영역에서도 안정적인 토크를 제공하며, 이러한 구조적 특성으로 인해 배기 시스템은 앞바퀴 뒤쪽의 측면 배기관을 통해 배출되어야 했습니다. 이 차량은 강화된 5단 자동 변속기인 AMG Speedshift R과 후륜 구동 시스템을 채택했다. 프로젝트 개발 당시 자동차 경주에서는 이미 로봇식 변속기가 활발히 사용되고 있었으나, 엔지니어들은 극한의 토크를 감당해야 하는 필요성 때문에 고전적인 유성 기어 구조를 선택했다. 0에서 100km/h까지 가속하는 데 3.8초가 소요되며, 최고 속도는 332km/h에 달한다. 로드스터는 동급에서 뛰어난 주행 성능을 보여주는데, 이는 루프 메커니즘으로 인해 증가한 무게를 상쇄하는 지능형 무게 배분이 크게 기여한다. 차체 외부 패널은 엄격한 공기역학적 요구 사항을 고려하여 설계되었습니다. 유입되는 공기 흐름의 최적화는 발달된 프론트 스플리터, 매끄러운 언더바디, 6채널 리어 디퓨저를 통해 보장된다. 비대칭 디자인의 경량 합금 휠은 카본-세라믹 브레이크 시스템에서 발생하는 열을 효과적으로 배출하는 터빈 역할을 한다. 핵심적인 공기역학적 장치는 능동형 리어 스포일러로, 급감속 시 자동으로 공격각을 변경하여 공기 브레이크 효과를 생성하고 후륜의 다운포스를 증가시킵니다. 인테리어는 중앙의 카본 파이버 모노코크를 중심으로 구성되어 있으며, 중앙 터널 부분의 직조 구조가 노출되어 있습니다. 실내 마감에는 얇게 가공된 세미-아닐린 가죽, 알칸타라, 그리고 연마된 알루미늄 요소가 사용되었습니다. 시트 프레임은 일체형 카본 셸로 구성되어 있으며, 두께가 다른 교체형 쿠션이 적용되었고, 공장 맞춤화 프로그램을 통해 소유자는 색상 조합과 소재 질감을 세밀하게 개인화할 수 있었습니다. 엔진: 5.4L, V8, 기계식 슈퍼차저 출력: 626마력 / 780Nm 변속기: 5단 자동 구동 방식: 후륜 0–100km/h 가속: 3.8초 최고 속도: 332km/h 차체: 로드스터 (탄소섬유 모노코크) 생산지: 영국 (McLaren Technology Centre) 메르세데스-벤츠 SLR 맥라렌 로드스터는 모터스포츠의 기술이 고전적인 럭셔리의 수준과 조화롭게 어우러진 정밀한 엔지니어링의 산물입니다.