2027 Koenigsegg CCGT1

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• 연도: 2027
• 기어박스: 자동
• Drivetrain: RWD
• 엔진: 5.0
• 연료: 휘발유
• HP: 1250
• 0-100 km/h 초: 2.4
• 상태: 새로운
• Market: Europe / EU
• V_SWT: LHD
• 가용성과 물류: 유럽, 미국, 아랍에미리트, 모나코, 우크라이나
• Offer ID: 1008893

• 제품 설명

  2027년형 코닉세그 CCGT1 코닉세그 CCGT1은 코닉세그 내부에서 보여준 성능은 물론, 약속되었으나 결국 실현되지 못한 잠재력으로도 존경받는 전설인 CCGT GT1 프로젝트에 경의를 표하는 모델입니다.

  GT1 내구 레이스를 위해 개발되어 2007년에 공개된 CCGT 프로젝트는, 시리즈 규정 변경으로 인해 차량이 단 한 바퀴의 경기 주행도 소화하지 못한 채 중단되었고, 이후 완전히 폐기되었습니다.

  CC850이 오리지널 CC8S에 경의를 표하듯이, 새로운 CCGT1은 CCGT에 대한 현대적인 헌사로 기획되었습니다. 오리지널 CCGT가 최근 역사적인 레이스 출전 승인을 받은 만큼, CCGT1은 이 흥미진진한 새로운 장을 기념하기 위해 탄생했습니다.

  CCGT1은 도로에서의 짜릿한 주행 경험과 서킷에서의 뛰어난 성능을 모두 제공하도록 설계되었으며, 이는 부분적으로 코닉세그 역사상 최초로 공장에서 승인된 트랙 패키지 덕분입니다. 완전히 새로운 옵션인 3스포크 카본 에어코어 휠은 코닉세그가 지금까지 출시한 휠 중 가장 가벼운 제품 중 하나이며, 인상적인 레트로 스타일의 디자인을 자랑합니다. 공력학 - 균형의 예술 CCGT1의 차체 패널은 CC850이 탄생한 이후 거의 모두 재설계되었습니다. 도어와 탈착식 루프만이 그대로 남아 있을 뿐입니다. 이 재설계에는 두 가지 주요 목표가 있었습니다. 바로 유용한 다운포스를 증가시키고, 레이싱 속도로 트랙에서 본격적인 주행을 지속할 수 있도록 충분한 냉각 성능을 확보하는 것이었습니다. 가장 눈에 띄는 특징은 CCGT1의 거대한 리어 스포일러로, 오리지널 CCGT를 직접적으로 연상시키면서도 현대적으로 재해석된 디자인입니다. 이 윙은 30도 조절이 가능한 능동형으로, 직선 구간에서는 저항이 적은 모드, 급제동 시에는 공기 제동 모드, 코너링 시에는 높은 다운포스 모드로 자동 전환됩니다.

  CFD 엔지니어 안드레아스 티에른베리 페르손이 공기역학 프로그램을 총괄했습니다.

  “공기역학에서는 모든 것이 균형에 초점을 맞추고 있습니다.”라고 페르손은 말합니다.

  “리어 윙은 훌륭하게 작동하며 오리지널 CCGT를 시각적·기능적으로 연상시키지만, 그 자체만으로는 무의미했을 것입니다. 우리는 차량 전방의 균형도 고려해야 했습니다.” 이러한 균형을 달성하기 위해 대형 프론트 스플리터와 액티브 언더플로트 윙이 리어 스포일러의 하중을 상쇄한다. 이들은 의도적으로 곡선 처리된 언더바디(저압 소용돌이를 생성하는 스트랩 포함) 및 독창적인 리어 디퓨저와 함께 작동하여, 마치 뒤집힌 날개처럼 차량을 아스팔트에 밀착시키는 등 공기역학적 작업의 상당 부분을 담당합니다.

  “네, 리어 윙은 크지만, 사실 바닥면에 비해 표면적은 아주 작습니다.”라고 페르손은 설명한다.

  “바닥면이 훨씬 더 넓기 때문에 기류를 제어하고 유도하는 데 훨씬 더 효과적입니다.” 그 결과 시속 250km에서 800kg의 다운포스가 발생하는데, 이는 높은 과부하가 가해지는 코너링 상황에서 CCGT1을 제자리에 고정시키기에 충분하며, 동시에 고속 주행 시 다운포스를 분산시켜 직선 구간에서 타이어에 가해지는 부하를 보호할 수 있게 해줍니다.

  “Jesko Attack은 한때 우리 팀에서 다운포스가 가장 큰 차량이었습니다.”라고 페르손은 말합니다.

  “그 후 Sadair의 Spear가 등장했는데, 이 차량은 Attack보다 30% 더 큰 다운포스를 발휘합니다.

  CCGT1은 최대 다운포스 측면에서 이 두 차량의 중간 수준이지만, 비교적 낮은 속도에서도 활용 가능한 다운포스를 제공하도록 특별히 설계되어 운전자에게 탁월한 주행감을 선사합니다. 바로 이것이 훌륭한 공기역학적 설계가 만들어낼 수 있는 결과입니다.” 표면상의 수치는 인상적이지만, 저속에서 CCGT1이 발휘하는 유용한 다운포스가 바로 이 차를 트랙에서 그토록 강력한 차량으로 만들어 줍니다.