Mercedes GLS 450d AMG 4matic 2026 року Рестайлінг.
Флагманський Mercedes-Benz GLS тепер штатно оснащується суперекраном MBUX Superscreen на всю ширину передньої панелі.
Під єдиним склом приховані три дисплеї по 12,3 дюйми.
Система стала розумнішою: вбудований ІІ від Microsoft навчається звичкам водія, а пасажири можуть дивитися відео в русі - екран сам затемнюється, якщо водій на нього відволікається.
Головна інтрига — двигун GLS580 отримав плаский колінвал (flat-plane crank), що є нетиповим рішенням для люксового тривісного SUV.
Разом із цим автомобіль обвішаний електронікою нового покоління та зберіг статус «S-класу серед позашляховиків».
Плаский колінвал (flat-plane crankshaft) — це конструкція, де шатунні шийки розташовані під кутом 180°, що робить двигун схожим на два рядних «четвірки» на спільному валу.
Така архітектура традиційно зустрічалася лише в суперкарах — Ferrari, McLaren, а також у Chevrolet Corvette Z06/ZR1. У Mercedes-AMG вона вперше з’явилася на GT Black Series 2021 року.
Тепер той самий принцип застосований в агрегаті M177 Evo, який дебютував в оновленому S-Class 2027 року та перекочував до GLS580. У третьому ряду тепер комфортно почуватимуться пасажири зростом до 193 см — Mercedes також пропонує п’ятизонний клімат-контроль як опцію.
Передню панель заповнює MBUX Superscreen — три дисплеї діагоналлю 12,3 дюйма кожен, розміщені за єдиним склом.
Операційна система Mercedes-Benz OS з вбудованим штучним інтелектом «думає, навчається й адаптується» під конкретного власника, а цифровий асистент MBUX став ще кмітливішим порівняно з попереднім поколінням.
Передні сидіння отримали не лише традиційний масаж, а й чотири мотори вібрації в подушці для зняття м’язового напруження.
Пасажири заднього ряду можуть скористатися аналогічним пакетом у рамках опціонального Executive Rear Seat Package.
Як і в S-Class, на GLS тепер доступний підсвічений капотний значок — класичний символ бренду, що повертається для максимальної впізнаваності в темний час доби.
Система E-Active Body Control використовує п’ять багатоядерних процесорів, які стежать за положенням коліс і кузова 1 000 разів на секунду.
Вона також враховує хмарні дані: якщо попереду є лежачий поліцейський, зафіксований іншим автомобілем Mercedes, підвіска заздалегідь підготується до удару.
Виробник запатентував цю функцію колективного картографування дорожніх нерівностей — вона стандартна для всіх GLS з пакетом Airmatic.