Pagani Huayra Roadster BC.
El proyecto consiste en una versión descapotable de alta tecnología del hiperdeportivo, orientada a una reducción radical del peso y a maximizar la eficiencia aerodinámica.
Al integrar nuevas soluciones, los ingenieros han logrado mantener la estética característica de la marca y mejorar la rigidez estructural del modelo básico mediante el uso de materiales compuestos de última generación, entre los que se incluyen Carbo-Titanium y Carbo-Triax.
El vehículo está equipado con un motor V de 12 cilindros y 6,0 litros con doble turbocompresor, desarrollado específicamente para Pagani por la división Mercedes-AMG.
La potencia nominal del motor es de 802 caballos, y el par máximo alcanza los 1050 Nm.
Los ingenieros llevaron a cabo una profunda optimización de los turbocompresores, el colector de admisión hidroformado y el sistema de escape de titanio, lo que permitió minimizar el retraso en la respuesta y lograr una linealidad en las reacciones más propia de un motor atmosférico clásico.
La transmisión consiste en una caja de cambios robotizada Xtrac de 7 velocidades con un solo embrague, que transmite la tracción exclusivamente al eje trasero.
La aceleración de 0 a 100 km/h se realiza en 2,9 segundos, y la velocidad máxima alcanza los 350 km/h.
La distribución inteligente del par motor a través del diferencial activo controlado electrónicamente y el reducido peso de los componentes de la transmisión proporcionan al vehículo unas prestaciones dinámicas excepcionales dentro de la categoría de los hipercoches orientados a circuito.
El conjunto aerodinámico incluye un splitter delantero desarrollado, un sistema de conductos de aire internos, un difusor trasero macizo y un alerón fijo que funciona en un circuito único con alerones activos.
Estos elementos generan 500 kg de carga aerodinámica a una velocidad de 280 km/h, garantizando la estabilidad direccional a altas velocidades.
El tren de rodaje incluye llantas forjadas ultraligeras de aleación de aluminio y un sistema de frenos Brembo de carbono-cerámica, resistente a las cargas térmicas.
En el acabado del interior se han utilizado componentes de fibra de carbono vista mecanizados con precisión, selectores de titanio, cuero de primera calidad y Alcantara.
La arquitectura del habitáculo se ha realizado utilizando tecnologías de mecánica de precisión, mientras que el programa de personalización ofrece al cliente amplias posibilidades para personalizar los materiales, las costuras y las combinaciones de colores.
Motor: 6,0 l, V12, doble turbocompresor Potencia: 802 CV, 1050 Nm Caja de cambios: 7 velocidades, robotizada Tracción: trasera Aceleración 0-100 km/h: 2,9 s Velocidad máxima: 350 km/h Carrocería: Roadster (monocasco de compuestos Carbo-Titanium HP62 G2) Producción: Serie limitada (40 unidades) El Pagani Huayra Roadster BC es una síntesis de ingeniería de vanguardia y mecánica de precisión, que combina a la perfección la funcionalidad del automovilismo con el más alto nivel de lujo automovilístico.