Mercedes VLE 300 2026 Autonomía de 700 km Mercedes-Benz acaba de presentar su nueva Clase V totalmente eléctrica.
También conocida como VLE, debuta además con la nueva plataforma «Van Architecture» de la marca, una plataforma totalmente nueva que tiene como objetivo ofrecer el confort de una limusina y la flexibilidad de un monovolumen.
Para cumplir estas promesas, Mercedes ha creado un habitáculo modular con asientos totalmente ajustables y extraíbles.
Los asientos también se han rediseñado y ahora cuentan con carga inalámbrica, un mejor soporte para las piernas y funciones de masaje.
La potencia máxima de carga de corriente continua de la batería más grande es de 320 kW, mientras que la batería LFP más pequeña aún puede cargarse a 300 kW.
La batería de 115 kWh se puede cargar del 10 al 80 % en 25 minutos, siempre que la estación de carga pueda proporcionar dicha potencia.
Para garantizar la potencia máxima de carga del VLE en el mayor número posible de situaciones, la furgoneta está equipada con un sistema de preparación previa similar al de los actuales modelos de turismos de Mercedes.
La preparación previa de la batería antes de una parada rápida para recargar se inicia automáticamente a través del sistema de navegación hacia una estación de recarga guardada, o manualmente mediante un botón en el menú de recarga.
El VLE también muestra la temperatura actual de la batería y la potencia de carga máxima posible en cualquier momento, en función de factores como la temperatura y el estado de carga.
Por ejemplo, uno de los prototipos presentados en el estudio fotográfico indicaba una potencia de carga posible de 134 kW con un nivel de carga de la batería del 71 % y una temperatura de 20 grados.
Por el momento, no es posible evaluar si el algoritmo en el que se basa esto cumple con el estándar de producción en serie ni si este valor es exacto.
Sin embargo, la función en sí está presente y, sin duda, resulta muy práctica.
En cuanto a la recarga de CA, para el VLE 300 y el VLE 400 4MATIC se ha confirmado una potencia de recarga de hasta 22 kW.
De este modo, la batería, relativamente grande, se puede recargar por completo en 5,5-6 horas.
En otras palabras: en cuatro horas —el tiempo en el que normalmente se cobra la tarifa de bloqueo en las estaciones de carga públicas de CA— el VLE puede cargarse hasta 88 kWh.
Si la batería no estaba descargada al llegar, esto correspondería a una carga de aproximadamente el 80-90 %.
Las dimensiones del vehículo son de al menos 5,31 metros de largo, dos metros de ancho y 1,93 metros de alto.
La empresa afirma que la distancia entre ejes es de 3,34 metros.
Para una furgoneta de ocho plazas, estas dimensiones no son inusuales.
Sin embargo, Mercedes decidió no utilizar una versión más corta, de unos cinco metros de longitud y con una distancia entre ejes de tres metros.
Dado que la distancia entre ejes sigue siendo considerablemente superior a los 3,30 metros, Mercedes ofrece el VLE con dirección total.
Esto reduce el radio de giro (de bordillo a bordillo) a unos impresionantes 10,9 metros.
Durante la sesión fotográfica se realizaron breves pruebas de conducción con el prototipo en el aparcamiento para demostrar el funcionamiento del asistente de aparcamiento automatizado.
De hecho, el VLE maniobra más como un turismo de tamaño medio que como una furgoneta grande, salvo por el hecho de que su longitud, de más de 5,30 metros, supera en unos centímetros los límites de muchas plazas de aparcamiento para turismos.
Incluso con tres filas de asientos, el maletero de 795 litros sigue siendo útil.
Si se retiran todos los asientos de ajuste manual (algo que no es fácil de hacer con los de ajuste eléctrico), el VLE puede albergar hasta 4078 litros —«espacio suficiente para el equipaje o el material deportivo», según Mercedes.