سيارة مرسيدس-بنز CLE 646 AMG Custom Build، المعروفة باسم مرسيدس-AMG CLE 646 Spezialanfertigung، هي سيارة مرخصة للسير على الطرق العامة، ومحدودة بـ 30 نسخة فقط، مع تركيز لا هوادة فيه على الأداء على حلبات السباق. تم تطوير مرسيدس-AMG CLE 646 Spezialanfertigung بهدف واحد واضح: ديناميكية القيادة. توفر هذه السيارة الكوبيه عالية الأداء، المصرح باستخدامها على الطرق العامة، تجربة قيادة لا تضاهى على الطرق الريفية المتعرجة وحلبات السباق المغلقة. ولتحقيق هذا الهدف، تجمع السيارة بين محرك V8 مزود بشاحنين توربينيين بقوة 646 حصان (475 كيلوواط) مع دفع خلفي كامل، ووزن مخفّض بشكل كبير، وهيكل تم تصميمه بدقة متناهية. ويعزز المفهوم الفريد للهيكل العريض ذي المسافات بين العجلات الأوسع، والمكونات العديدة المصنوعة من ألياف الكربون، والتصميم الهوائي الديناميكي المصمم خصيصًا، من الإمكانات الديناميكية للسيارة بشكل أكبر. ولهذا الغرض، تخضع كل سيارة من طراز CLE 646 Spezialanfertigung لعملية إعادة هندسة شاملة في مقر AMG الرئيسي في أفالترباخ وفقًا لأعلى معايير الإنتاج. ديناميكية القيادة كمهمة تطوير بدأت سيارة Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung بسؤال بسيط: كيف يمكن تحسين سيارة CLE بشكل أكبر لتحقيق أقصى درجات ديناميكية القيادة؟ ومع ذلك، لم يكن ذلك نتيجة لمهمة تقليدية لتطوير المنتج، بل فكرة ولدت في فريق مهندسي AMG. بدأت مجموعة صغيرة في البداية بإنشاء نموذج أولي. لم يكن الهدف هو مجموعة من التحسينات المنفصلة في الأداء أو إصدار خاص عادي. بدلاً من ذلك، تم إعادة تصور السيارة كنظام أداء متكامل. ويشكل طراز الكوبيه الحالي «مرسيدس-AMG CLE» الأساس التقني لهذه السيارة. واستنادًا إلى هذا الطراز، ابتكر مهندسو AMG في أفالترباخ تصميمًا خاصًا فريدًا يتميز بقوة محرك أكبر، وشاسيه مُعدّل خصيصًا، وهيكل موثوق وخفيف الوزن، بالإضافة إلى تعديلات عديدة على الهيكل الخارجي. مقارنةً بالسيارة الأصلية، تم تخفيف الوزن بنحو 170 كيلوغرامًا، كما خضع الهيكل نفسه لتعديلات كبيرة. وكان النتيجة إعادة تصميم شاملة، تم تنفيذها وفقًا لمعايير المصنع في أفالترباخ، مما شكّل الأساس لتسمية الطراز «Spezialanfertigung». محرك AMG V8 Biturbo سعة 4,0 لتر بقوة 646 ك.س. يُعد محرك AMG M177 EVO V8 biturbo سعة 4,0 لتر، الذي خضع لتحسينات كبيرة، قلب سيارة CLE 646 Spezialanfertigung. تبلغ قوته 646 حصانًا (475 كيلوواط)، وهو ما ينعكس في اسم الطراز نفسه. يبلغ عزم الدوران الأقصى 850 نيوتن متر، ويتوفر في نطاق واسع من دورات المحرك يتراوح بين 2500 و4500 دورة في الدقيقة. ويقلل عمود الكرنك ذو الترتيب المسطح لعمود الدوران من الكتل الدوارة، ويحسن خصائص الدوران، ويضمن استجابة فائقة الحساسية لصمام الخانق، مدعومةً بشكل إضافي بخرائط خاصة للمحرك.